Nous sommes \u00e0 la veille d’un tournant majeur des moyens de transports et donc de l’am\u00e9nagement du territoire, avec l’arriv\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\/autonomes en masse. Nous avons tous \u00e0 gagner \u00e0 anticiper l’impact de cette r\u00e9volution sur notre m\u00e9tropole toulousaine. Or l’\u00e9lectromobilit\u00e9 est fortement contrainte par l’optimisation de l’infrastructure de recharge. La conclusion d’une \u00e9tude scientifique et \u00e9conomique r\u00e9cente confirme l’intuition qu’il est largement plus b\u00e9n\u00e9fique pour les citoyens, pour la puissance publique et pour la pr\u00e9servation des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques de promouvoir un syst\u00e8me bas\u00e9 sur des v\u00e9hicules l\u00e9gers (1T), accessible (15k\u20ac), \u00e0 faible autonomie (~200km), mais avec un r\u00e9seau (smart) tr\u00e8s dense de bornes de recharge lentes (3,7kW) en partage (public-priv\u00e9) avec un syst\u00e8me universel de paiement de la consommation \u00e9lectrique au prix du r\u00e9sidentiel et par smart-phone, que de laisser s’installer la reproduction largement sous-optimale du r\u00e9seau de pompes \u00e0 essence du d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, sous forme \u00e9lectrique, par habitude, pour des recharges tr\u00e8s rapides, non amortissables, imposant des transports d’importantes batteries (>50kWh) et v\u00e9hicules de plus de 2T et un renforcement du r\u00e9seau \u00e9lectrique peu soutenable. Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de ces v\u00e9hicules (>50k\u20ac) freine en plus le renouvellement du parc et donc la d\u00e9pollution tant attendue par nos engagements de la COP21. Ce choix strat\u00e9gique ne tient qu’\u00e0 un fil que certains territoires, notamment en Afrique, ont compris et vont lib\u00e9rer avant 2020: L’autorisation administrative (avec contraintes) d’implantation sur zone publique d’une borne de recharge partag\u00e9e (usage publique) au droit de chaque habitation publique ou priv\u00e9e (valorisation des places de stationnement) qui en fait l’investissement (~1000\u20ac\/borne) amorti sur 5 \u00e0 10ans, pour enfin donner acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur des b\u00e2timents \u00e0 autrui, en toute protection et r\u00e9tribution juste de l’\u00e9nergie consomm\u00e9e. Une telle innovation administrative serait un gain immense pour tous sauf pour les actionnaires des grandes compagnie \u00e9nerg\u00e9tiques. Ne pas l’envisager dans le SCoT serait une faute politique grave que je ne manquerai pas de rappeler en public en 2030 si je suis encore parmi vous. Notre start-up est \u00e0 Dr\u00e9mil-Lafage (nous travaillons avec le cabinet parisien Carbone4) et nous attendons toujours que la m\u00e9tropole nous donne acc\u00e8s \u00e0 sa fibre (inutilis\u00e9e \u00e0 Dr\u00e9mil !) presque gracieusement pour b\u00e9n\u00e9ficier des ressources num\u00e9riques, c\u0153ur de notre m\u00e9tier et d\u00e9terminante dans notre expansion \u00e9conomique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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