Monsieur le Pr\u00e9sident de la Commission d\u2019Enqu\u00eate, Vous trouverez ci-apr\u00e8s l\u2019avis de notre Association, dont l\u2019objet est d\u2019agir dans le domaine des transports et d\u00e9placements dans le Sud-Est Toulousain, sur la r\u00e9vision du SCOT de la Grande Agglom\u00e9ration Toulousaine, en cours d\u2019Enqu\u00eate Publique. Tout d\u2019abord, sur la forme : Nous regrettons que ce document, tr\u00e8s volumineux et dense, ne permette pas de constater simplement les diff\u00e9rences entre le SCOT initial et celui qui r\u00e9sulterait de cette r\u00e9vision. Cela cr\u00e9e une barri\u00e8re d\u2019appr\u00e9ciation pour tous ceux qui ne sont pas \u00ab\u00a0initi\u00e9s\u00a0\u00bb. Malgr\u00e9 l\u2019existence d\u2019un glossaire important, nous n\u2019avons pas trouv\u00e9 la signification des paragraphes \u00ab\u00a0P\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0R\u00a0\u00bb du document n\u00b07 (DOO). Enfin, nous avons \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9s du nombre important de fautes de fran\u00e7ais et d\u2019orthographe dans ces documents. Sur le fond : 1 – Liaison quadrants Sud-Est et Sud-Ouest : Lors de l\u2019Enqu\u00eate Publique sur le SCOT initial, nous avions signal\u00e9 le manque important de prise en compte de la n\u00e9cessit\u00e9 de relier (cette fonction fait partie des objectifs majeurs du SCOT, souvent rappel\u00e9s) les deux quadrants Sud-Est et Sud-Ouest de l\u2019agglom\u00e9ration toulousaine. En effet, comme le montre tr\u00e8s clairement la carte DOO page 88, le sud de l\u2019agglom\u00e9ration est tr\u00e8s pauvre en liaison Est-Ouest. Seul le p\u00e9riph\u00e9rique permet ce passage, et encore est-il (provisoirement nous l\u2019esp\u00e9rons) \u00e0 2 voies, alors que sur les autres tron\u00e7ons, il est \u00e0 3 voies. La situation s\u2019est aggrav\u00e9e avec l\u2019implantation du tramway qui rend difficile la circulation sur les deux ponts sud dans l\u2019agglom\u00e9ration, \u00e0 savoir les ponts de la Croix-de-Pierre et Saint-Michel. La pr\u00e9sente r\u00e9vision prend en compte cette n\u00e9cessit\u00e9, mais de mani\u00e8re partielle et peu claire. En effet, dans le paragraphe P102 (DOO page 89), il est fait mention de \u00ab\u00a0Pr\u00e9server la possibilit\u00e9 \u00e0 long terme, au-del\u00e0 de 2030, d\u2019une jonction A 64 – A 61\u00a0\u00bb, mais en citant les \u00e9changeurs du Chapitre et du Palays. Le probl\u00e8me ne se situe pas \u00e0 ce niveau : ces \u00e9changeurs sont d\u00e9j\u00e0 reli\u00e9s par le p\u00e9riph\u00e9rique. Il se situe plus au sud, afin d\u2019une part de relier les quadrants sud-est et sud-ouest, et d\u2019autre part d\u2019\u00e9viter que le trafic Espagne-Biarritz-Monpellier-Italie ou Suisse passe quasiment dans Toulouse. Plus loin, dans le document DDO, en pages 95 et 96, le probl\u00e8me est soulev\u00e9 pour les transports en commun, avec la n\u00e9cessit\u00e9 de relier directement, par liaison transversale, l\u2019Universit\u00e9 Paul Sabatier et le quadrant Sud-Ouest. Cette n\u00e9cessit\u00e9 de transport en commun existe aussi pour la circulation des v\u00e9hicules, et il est tr\u00e8s possible de r\u00e9pondre aux deux besoins par une m\u00eame infrastructure. On retrouve en page 92 un \u00ab\u00a0itin\u00e9raire de maillage \u00e0 pr\u00e9server\u00a0\u00bb qui prolonge l\u2019avenue Eisenhower. Il manque l\u00e0 une vraie volont\u00e9. Il s\u2019agit maintenant de fixer un objectif clair, et non pas de pr\u00e9server uniquement. Enfin, cet itin\u00e9raire ne r\u00e9pond pas \u00e0 l\u2019ensemble du besoin, car il aboutit sur un r\u00e9seau tr\u00e8s charg\u00e9 et souvent bloqu\u00e9 (Ramonville-Buchens et \u00e9changeur du Palays). Le contraste est tr\u00e8s fort par rapport \u00e0 la liaison entre les quadrants nord-est et nord-ouest, pour lesquels plusieurs liaisons sont pr\u00e9vues, et o\u00f9 il est mentionn\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e0 cr\u00e9er\u00a0\u00bb et non pas \u00ab\u00a0\u00e0 pr\u00e9server\u00a0\u00bb (carte page 92). 2 – Autres liaisons : Le paragraphe P105 (DOO page 93) recense les boulevards urbains \u00e0 cr\u00e9er. Nous approuvons notamment la Liaison Multimodale Sud-Est de Ramonville \u00e0 Quint et la Jonction Est de la RD 16 au p\u00e9riph\u00e9rique. Par contre, la d\u00e9viation de Saint-Orens entre la RD 2 et la RD 16 a toujours rencontr\u00e9 notre hostilit\u00e9: outre son caract\u00e8re polluant et destructeur d\u2019espaces verts (dont certains sont marqu\u00e9s comme \u00ab\u00a0prot\u00e9g\u00e9s\u00a0\u00bb dans le SCOT), elle ne peut qu\u2019aggraver les probl\u00e8mes de circulation dans l\u2019Innopole et le sud-est toulousain, en rabattant un trafic qui devrait s\u2019\u00e9couler par un autre canal. La solution r\u00e9side dans la d\u00e9viation Nord-Est de Saint-Orens, cit\u00e9e en P107 (DOO page 93), mais uniquement \u00e0 long terme. Or, la r\u00e9alisation de la Jonction Est , pr\u00e9vue d\u2019ailleurs au SCOT, sur le p\u00e9riph\u00e9rique donne la possibilit\u00e9 de la r\u00e9aliser rapidement, pour \u00e9couler cette circulation vers le p\u00e9riph\u00e9rique ou la ville directement. Cela donne en effet un acc\u00e8s direct au p\u00e9riph\u00e9rique, que ne donne pas le projet de d\u00e9viation entre la RD 2 et la RD 16. 3 – Transports en commun Au paragraphe P98 (DOO page 89), il est fait mention des possibilit\u00e9s d\u2019augmentation du r\u00e9seau ferr\u00e9, notamment sur la branche Toulouse-Castelnaudary. Nous avions d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9, lors de l\u2019Enqu\u00eate Publique du SCOT initial, que soit \u00e9tudi\u00e9e de mani\u00e8re compl\u00e8te (faisabilit\u00e9, co\u00fbt, ..) cette possibilit\u00e9 afin de l\u2019utiliser comme \u00ab\u00a0RER\u00a0\u00bb pour le Sud-Est Toulousain. C\u2019est un effet un mode rapide pour desservir le centre de Toulouse \u00e0 partir des communes de l\u2019axe sud-est. Avoir des moyens de jugement permettrait d\u2019\u00e9clairer le d\u00e9bat, tr\u00e8s actuel, de choix des moyens de transport pour cette zone. Je vous prie d\u2019agr\u00e9er, monsieur Pr\u00e9sident de la Commission d\u2019Enqu\u00eate, l\u2019expression de mes salutations distingu\u00e9es. Le pr\u00e9sident, Denis Apvrille AASET Association pour l’Acc\u00e8s au Sud-Est Toulousain BP 87145 – 31671 Lab\u00e8ge mal : aaset.da@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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