En lisi\u00e8re sud de l\u2019emprise du Grand Toulouse, l\u2019A\u00e9rodrome de Muret constitue sans nul doute un \u00e9quipement structurant, \u00e0 vocation r\u00e9gionale, dont le potentiel est jusqu\u2019ici peu exploit\u00e9 dans un cadre autre que local. L’ensemble indissociable qu’il constitue avec la zone d’activit\u00e9s \u00e9conomiques dite \u00ab des Bonnets \u00bb, point central d’un bassin de vie en expansion continue, repr\u00e9sente un potentiel structurant de l’aire m\u00e9tropolitaine au titre du Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territoriale de la Grande Agglom\u00e9ration Toulousaine. La r\u00e9gion Occitanie y a ainsi r\u00e9cemment favoris\u00e9 l’installation de la soci\u00e9t\u00e9 \u00ab Ascendance Flight Technologies \u00bb, entreprise innovante conceptrice, constructrice et distributrice d’un avion-taxi hybride, \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage vertical, destin\u00e9 aux d\u00e9placements urbains et p\u00e9ri-urbains. Port\u00e9e jusqu\u2019ici par une forte vie associative, ainsi que par de solides structures de formation de pilotes (l\u2019ENAC y est implant\u00e9e), cette plate-forme, bien que situ\u00e9e en limite du domaine du SCOT, m\u00e9rite aussi d\u2019\u00eatre prise en compte dans les \u00e9tudes de mobilit\u00e9 \u00e0 venir, ainsi que pour son pouvoir d\u2019attractivit\u00e9 r\u00e9gional. Il convient donc que le SCOT r\u00e9vis\u00e9 permette \u00e0 cet a\u00e9rodrome de s\u2019entourer de zones d\u2019activit\u00e9s, d\u00e9coulant directement de sa vocation a\u00e9ronautique. Chaque semaine, nous sommes contact\u00e9s par des pilotes venant de toute la France qui demandent \u00e0 pouvoir utiliser l\u2019a\u00e9rodrome. Certains viennent pour voir leur famille, d\u2019autres pour venir rencontrer des clients ou fournisseurs. Dans tous les cas, un a\u00e9rodrome est un vecteur fort d\u2019attractivit\u00e9 et de lien entre les habitants des diff\u00e9rentes r\u00e9gions, m\u00eame celles qui semblent \u00e0 premi\u00e8re vue les plus lointaines. \u00c0 part celui de Muret, de quels a\u00e9rodromes secondaires dispose le Grand Toulouse ? Francazal est strictement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 des industries d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9es. L\u2019urbanisation est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0. L’a\u00e9rodrome de Lasbordes est \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 enserr\u00e9 dans le tissu urbain, et s\u2019il est n\u00e9cessaire \u00e9videmment de le pr\u00e9server, toute implantation \u00e0 ses alentours para\u00eet quasiment impossible, tant il importe de sauvegarder la coul\u00e9e verte dont il fait partie. L\u2019A\u00e9rodrome de Muret propose encore un potentiel de d\u00e9veloppement ma\u00eetris\u00e9 en bordure sud du Grand Toulouse, et il serait fort l\u00e9gitime d’en tenir compte. Aussi, il appara\u00eet plus qu\u2019essentiel que les zones le bordant puissent \u00eatre reconnues comme porteuses de ce potentiel d\u2019activit\u00e9s \u00e0 venir. Si l’on n\u00e9glige cette opportunit\u00e9, o\u00f9 pourra-t-on un jour en reconstruire une \u00e9quivalente ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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